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4月18日，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目最后一座主塔——黄茅海大桥中塔顺利封顶。至此，项目的关键工程黄茅海大桥和高栏港大桥五座主塔全部封顶，即将进入斜拉索和钢箱梁架设新阶段。

黄茅海大桥主跨径2×720米，全长2200米，是世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的中塔高约263.78米，近90层楼高，是五座主塔中高度最高、截面形变最剧烈、直径最大、施工工艺最为复杂的一座主塔。

“建设者们通过优化配置泥浆以适应深厚软弱透水层及台风期的高效施工、创新改进钻头设计以适应入岩段的大起伏角斜岩、对成孔和成桩关键阶段引用先进设备及时监测反馈纠偏等措施，确保主塔基桩的承载力，让单根桩基从平台到成孔工期由12天缩短至7天”。黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为表示，黄茅海大桥索塔自2021年10月开工，历时560天，中塔提前完成了封顶。

黄茅海跨海通道全长31公里，采用双向6车道高速公路标准建设，待项目建成后，自珠海金湾平沙到江门台山斗山，通车时间将从1个小时，缩短至30分钟以内。

目前，黄茅海跨海通道建设顺利，即将开始钢箱梁吊装，预计2024年4月钢箱梁合龙，2024年底建成通车。项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。

凤凰网广东发自珠海

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